🔥T’as décidé de sauter le pas et de t’acheter une moto ? Bravo, bienvenue dans le monde des gens cools. Mais avant de te jeter sur la première bécane qui te fait briller les yeux, pose-toi les bonnes questions. Parce que choisir une moto, c’est pas juste une affaire de look ou de fiche technique, c’est un vrai match entre toi, ton usage et ton niveau.
Tu veux éviter de te retrouver avec une enclume inconduisible ou une fusée incontrôlable ? Alors lis bien ce guide, on va t’éviter de te viander… sur le choix, du moins. Pour le reste, c’est toi et ton talent.
🔎 1. C’est pour rouler où et comment ?
On va pas se mentir, y’a autant de motos que de motards paumés en concession. Donc avant de baver sur une sportive ou de fantasmer sur une Harley, pose-toi la question : Tu veux rouler pourquoi ?
✅ Pour aller au taf ? Tu veux une bécane maniable, légère, pas trop gourmande. Un roadster ou un trail urbain, pas une bête de circuit. Parce qu’un GSX-R en ville, c’est comme une trottinette sur autoroute.
✅ Pour envoyer du gros gaz le week-end ? Là , c’est roadster musclé ou sportive, mais prépare-toi à douiller niveau confort… et permis.
✅ Pour faire des bornes et voyager ? Faut penser confort et autonomie. Un trail-GT ou une routière, c’est le top. Une sportive sur long trajet ? T’auras plus de dos que de dignité après 200 bornes.
✅ Pour cruiser tranquillou ? Un custom ou un scrambler. Mais attention, un custom, c’est pas un fauteuil, c’est juste une philosophie : tu roules lentement, tu consommes beaucoup, et t’es le roi des stations-service.
✅ Pour faire le con sur les petites routes ? Un supermotard. Léger, fun, joueur… mais oublie l’autoroute, sauf si t’aimes rouler à 130 km/h avec un moteur à 10 000 tours qui hurle pour sa survie.
👉 En gros, ne sois pas ce mec qui achète une sportive pour faire du trajet maison-boulot à 50 km/h derrière des Clio diesel.
🏍️ 2. Quel type de moto te convient ?
Passons aux choses sérieuses. Voici les catégories principales et ce qu’elles disent de toi :
🔹 Roadster – Le choix du mec (presque) raisonnable
📌 Pas de carénage, moteur joueur, super polyvalent.
💰 Pas trop cher, assure pas mal, et idéal pour commencer.
🚀 Exemples : Yamaha MT-07 (la moto la plus vendue = moto de monsieur tout le monde), Honda CB650R (le roadster du mec qui veut un peu se différencier), KTM Duke 790 (la moto qui te fera monter en wheeling même sans le vouloir).
🗣️ Pour qui ?
Si t’aimes l’équilibre entre fun et raison. Ou si t’es en A2 et que tu veux un truc qui marche bien sans te foutre au tas.
🔹 Sportive – Le kiff, mais pas pour tout le monde
📌 Ultra-performante, taillée pour la piste, mais casse ton dos et tes poignets.
💰 Assurance qui fait pleurer, pneus à changer tous les 5 000 km, et pas d’autonomie.
🚀 Exemples : Yamaha R6 (c’est une bête, mais elle te cassera en deux), Kawasaki ZX-10R (si t’aimes les 200 chevaux et que t’as pas peur de la prison).
🗣️ Pour qui ?
Les mecs qui veulent impressionner en terrasse… mais qui roulent souvent à 50 km/h sur route parce que c’est flippant d’ouvrir en grand.
🔹 Trail / Trail-GT – La moto des baroudeurs (ou des papas motards)
đź“Ś Confortable, bonne autonomie, position haute qui te fait voir au-dessus des voitures.
💰 Ça coûte un bras, c’est lourd, mais ça passe partout.
🚀 Exemples : BMW GS 1250 (la moto du cadre sup’ qui veut rouler en costard), Honda Africa Twin (la moto du mec qui rêve du Dakar mais qui fait 90% d’autoroute).
🗣️ Pour qui ?
Si t’as mal au dos ou si tu veux faire le tour du monde… mais que tu finis juste par faire le tour de la Bretagne.
🔹 Custom / Cruiser – La coolitude (mais oublie l’efficacité)
📌 Bas, coupleux, tout dans le style et le plaisir pépère.
💰 C’est cher, c’est lourd, et ça prend l’angle d’un camion poubelle.
🚀 Exemples : Harley-Davidson Sportster (le mythe, mais faut aimer bricoler), Indian Scout (un peu plus moderne, mais toujours aussi lourde).
🗣️ Pour qui ?
Si tu veux rouler en mode chill et que t’aimes le cuir et la bière.
🔹 Supermotard – La moto des mecs qui veulent juste s’amuser
📌 Ultra-léger, ultra-maniable, fait pour l’arsouille.
💰 Zéro confort, zéro protection, et moteur qui demande de l’entretien.
🚀 Exemples : KTM 690 SMC R (si tu veux faire des roues partout), Husqvarna 701 (pareil, mais en plus stylé).
🗣️ Pour qui ?
Si t’as le syndrome de Peter Pan et que tu veux faire le con sur toutes les petites routes.
⚡ 3. Cylindrée et puissance : arrête de te surestimer
La puissance, c’est cool… mais faut savoir gérer.
🎓 Si t’es en A2 :
T’es limité à 47,5 ch. Donc oublie les monstres de puissance. Mais bonne nouvelle, y’a plein de motos cool compatibles A2 :
Honda CB500F – fiable, économique, mais pas ultra fun.
KTM Duke 390 – ultra fun, ultra léger, mais moteur pointu.
Yamaha MT-07 A2 – un classique, mais attention à la surconfiance.
🔥 Si t’es en full :
Tout est permis… mais ne sois pas le mec qui prend direct une hypersportive et finit en orbite après un virage mal négocié.
đź’° 4. Neuf ou occasion ?
Moto neuve : Garantie, zéro souci… mais cher.
Moto d’occasion : Beaucoup plus de choix, mais faut bien inspecter l’état.
Si tu prends de l’occasion, vérifie ces trucs :
✔ L’usure des pneus (des pneus carrés = mauvais signe).
✔ Les fuites d’huile (si ça suinte, passe ton chemin).
✔ L’historique (un mec qui n’a aucune facture, ça sent pas bon).
🎯 Conclusion : ne fais pas n’importe quoi
Choisir une moto, c’est un mélange de rêve et de réalité. Ne choisis pas juste avec tes yeux, pense à ton usage, ton niveau et ton budget. Et surtout, teste avant d’acheter.
🔥 Et toi, t’as déjà choisi ta future bécane ou tu galères encore ? Fais péter ton choix en commentaire !
Bref, t’as maintenant toutes les cartes en main pour choisir sans faire une énorme connerie. À toi de jouer, futur motard ! 🏍️💨